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汽车

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近些年在国内汽车市场,SUV车型的发展的势头可以说突飞猛进。不少原本并没有考虑购买SUV的用车者,也跟随潮流开始往这个车种靠拢。毕竟国内的路面状况时刻变化,两厢车轿车等底盘比较低的车种,只适合在城市及周边行驶,需要应对非铺装路面时,多少有些力不从心。


回顾一下SUV的概念,在诞生之初工程师就设定这个车种拥有旅行车般的空间机能,以及具备越野能力的车型。只是首个进入此领域的车型,却是用现成的轿车底盘来打造,因此后来者也开始模仿这种做法。想要找到一款使用正宗SUV底盘的车型似乎不太容易。


维特拉

指导价:9.98-15.98万

尺寸:4175×1775×1610mm

轴距:2500mm



铃木家的越野车,相比同等能力的竞品,在车身尺寸上要小巧得多,这主要是铃木就是靠小车发家,维特拉就是品牌其中一款越野担当。从最早的第一代开始,维特拉就使用非承载式底盘打造,它的越野能力在SUV类别里相当给力。一直延续到现款的维特拉,在基因里还是保留着越野的元素。



在售的第四代维特拉,使用隐藏式大梁的底盘。所谓的隐藏式大梁,就是在承载式车身内嵌入了“梯形车身”的底盘技术,在越野时的抗冲击、抗扭曲能力要比一般承载式车身更好,同时要比非承载式底盘在重量上有优势。因此,搭载1.4T发动机的维特拉能做到5.4L/百公里的综合油耗。


北京BJ40L

指导价:12.98-17.98万

尺寸:4630×1843×1861mm

轴距:2730mm



看到BJ40L的模样,就知道这就是一款非承载式SUV。BJ40L完全是偏越野的结构,36°的接近角和23°通过角、以及34°的离去角,已经要比它所致敬的对象来得出色。方正的车身线条造型,演绎了设计师对硬的理解。



车厢内饰也充分体现出硬的感觉,不仅线条造型硬朗,同时材质部分也是颇为硬气。只讲求越野时候的耐造好用,并不求日常使用当中的质感。好在厂家已经意识到这样的做法不够完善,因此中期改款的BJ40 PLUS对车厢内饰来个大变样。


逍客

指导价:13.98-18.98万

尺寸:4384×1837×1594mm

轴距:2646mm



逍客的模样就是妥妥的城市SUV造型,不少消费者认为它就是一款只能在铺装路面游走的车型。但其实逍客和它的大哥奇骏,同样使用雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台。这个平台,主要是能够提高开发自由度,降低不同车型的开发成本和难度。但逍客的前副车架使用了全框式车架,与纵梁直接相连。前后悬架和后车架也是与逍客同宗同源。



除了形象贴近城市SUV,逍客的车厢内饰也是颇有都市感。曲面线条的运用和大哥奇骏也是如出一辙。好在用料上面还是保持了日产的水准,糖苏工艺自然不会缺席。1.2T和2.0L两款发动机是它的动力来源,数据自然无须担心。但两款机型放在现阶段来说,在购置税相同的情况下,似乎2.0L自然吸气会来得更有底气。


劲炫ASX

指导价:11.48-14.98万

尺寸:4375×1770×1615mm

轴距:2670mm



作为越野家族里最小的车型,买家们对劲炫ASX的非铺装生存能力,基本是从山猫帕杰罗开始逐级递减。而实际上,放在同级的城市SUV里,劲炫ASX的游走能力要好于不少竞品。这除了要归功于它的四驱系统。适时四驱的结构让劲炫ASX在低难度非铺装路面能以4WD模式前行。在“4WD-LOCK”模式下,中央多片离合器差速器锁止,前后轴理论上可获得50:50的动力分配。



颜值和设计放在现阶段来说,称不上有多惊艳,但就和这个品牌一样,一步一实锤走的是稳健路线。家族式的“Dynamic Shield”设计,摆脱了老款的“鲨鱼嘴”造型。内饰最大的变化是采用了全新的中控大屏,尺寸达到10.1英寸,很好地提升了整车的档次感。动力依然搭载了1.6L、2.0L自然吸气发动机,其最大功率分别为124马力与167马力。匹配的是5速手动或CVT变速箱。


拉达Niva

指导价:9.2-11万

尺寸:3740/1680/1640mm

轴距:2200mm



按道理来说,像NIVA这种横平竖直还没什么曲线的车,应该会被吐槽才对。可结果却是,它的关注度和回头率在现如今来说可真不低。不到3.8米的长度,让NIVA有了在城市穿街走巷的能力,而且比起一般的微型两厢车来得好用。高离地间隙和机械式四驱系统还带差速锁,翻山越岭都没什么大问题。



至于车厢的部分,还是把焦点放在别的地方吧。NIVA配备56kW的1.7L发动机,最大扭矩116N·m,采用纵置布局。前悬架为双叉臂式独立悬架,采用弹簧减振器分离布局的形式,现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式,结构简单适合越野。